设备的一个路灯杆，这种“多杆合一”新灯杆价格都特别贵，比普通的路灯杆甚至要贵几十倍，有很多用户不理解，抱怨产品价格高得离谱。
这种智慧灯杆一般关系到平台软件底层系统的搭建，需要与搭载的各类传感器设备底层协议彻底打通，并且有四层架构，从感知层到传输层，再到数据处理层，最后到应用服务层，其逻辑的严密性、研发周期和杆体的结构研发，以及如何更好地去把其他外采定制设备与杆体完美的结合在一起，这都是需要在软硬件研发上投入大量的人力物力成本。这与传统的路灯杆，从本质上说就是一样的。因此，特别是当下的市场环境下，投入的成本每年都在递增。
普通的路灯杆市场供应需求量大，而这一类应用了新一代信息技术的智慧灯杆，还没有被市场完全接受，更多的还是试点项目，所以市场需求并没有那么大，甚至每个城市只用到几杆、十几杆，能到上百杆的已经不得了。大家想一想，投入这么多的财力物力，市场需求又不大，哪些真正在进行智慧灯杆研发的企业如何收回成本呢？大家都知道，虽然市场上对外宣传做智慧灯杆的企业有很多，但是真正在智慧灯杆研发上面投入的企业其实就那么提前布局的几家。为什么呢？第一是不具备研发的实力，第二是研发周期太长，投入太大了，市场需求量又上不去，基本研发这智慧灯杆大部分企业都是亏钱的，所以他们索性不去开发。
由于智慧灯杆不仅要对自身的软件熟悉，更加要对所搭载的各领域的传感器设备熟悉，这难度也是非常大的，不是说一般的售后工程师就能够调试得了的，必须企业专业的高级工程师才能把它调整好。大家都知道，高级工程师薪资一个月好几万，出去调试一天的工资就得上千了，企业还需要利润，价格不卖高点如何保本呢？
综上所述，智慧灯杆价格高的原因就是因为研发投入成本高，调试服务成本高，市场需求量少的原因。既然知道价格高的原因了，那么什么时候能够把价格降下来，这也是很多业内朋友所关心的问题。
首先要做的就是设计方案的明确性，什么样的路段配合搭载什么样的功能很重要，盲目组合所有的功能也是造成资源浪费和成本增加的原因之一；
其次就是要商业模式清晰和盈利情况明朗，这是智慧灯杆能够大规模铺设的前提条件，只要市场需求量上来了，价格上应该可以比现在至少下降个25%左右，同时社会资本也更加愿意参与，这样就进一步减少政府的债务风险；
最后就是明确市场对智慧灯杆的需求，因为现有的智慧灯杆本质上还是“多功能集合的灯杆”，在替代了某些产品后并没有在减少成本和提升效率上面有多大的体现，会给人一种华而不实的感觉。
随着疫情之后经济逐渐的复苏，新基建的投入增加，智慧灯杆的大面积铺设进程也终将加速推进，到时其具体功能和设计可能会进行一定的调整，将会更加符合现实，因地制宜，节约成本，从而增加盈利的可能。总之，智慧城市的建设不会停止，智慧灯杆作为智慧城市的重要组成部分也终将出现在我们现实生活之中。
